早晨6點起床、晚上十一二點回家、每天工作18小時全年無休。曾經“月入兩三萬，睡到自然醒”羨煞旁人的網約車司機職業，如今随著(zhe)行業政策新規的出台和監管力度的加大，這份工作是越來越不好幹瞭(le)。

不僅要承擔油錢、違章、保養、車(chē)貸，還要時刻提防運管查車(chē)、釣魚執法。高風險不說，一個不小心被罰數萬幾個月就白做瞭(le)！

對於(yú)網約車(chē)司機來說，合規、收入有保障、職業有尊嚴、未來有發展，放心開車(chē)、開好車(chē)是他們對這份職業的美好憧憬和希望。

多重薪酬體系，讓(ràng)司機(jī)收入更有保障

作爲網約車“國家隊”，T3出行爲廣大網約車司機提供瞭(le)高於(yú)行業的福利保障！具體來說，我們爲司機提供“基礎工資+提成+獎勵+補貼”的薪酬體系。 此外，加入T3平台的司機，還會享受到社保五險和完善的成長晉升體系。不僅如此，平台投放的均爲自營全新車輛，司機無需承擔車險、保養，職業安全感大大提升。

T3司機(jī)初體驗——家一樣的歸(guī)屬感

“以前家裏人反對開網約車(chē)，因爲覺得沒有社保，不是正經工作，現在新平台有五險社保，還有靠譜團隊
，讓我找到瞭(le)歸屬感。”在廣州開T3出行的徐師傅說，以前開車(chē)像臨時工，現在新平台有社保，遇到問題可以找團隊，除瞭(le)尊重，更多是像家一樣的歸屬感。

駕齡12年的金師傅也有同感，“以前每天一睜眼就要頂著(zhe)租車費用的壓力，現在不用帶車上班，投入成本更低，收入更有保障，操心的事少瞭(le)，讓我更安心開車。”

這主要源於(yú)B2C模式與C2C模式的差異(yì)。

在C2C模式，也就是撮合司乘，平台從交易中抽成，無法根本保障司機穩定收益；B2C模式下，司機是平台員工，除瞭(le)底薪、提成、獎勵等，還提供社保、車(chē)輛、維保等。

T3出行就是典型的B2C模式，司機開的是全新車(chē)輛，不需要租金，也不需要承擔(dān)車(chē)險和保養，還享受社保和五險。

招募條件

① 具有3年以上實際(jì)駕(jià)駛經驗，熟悉城市路況；

② 年齡(líng)：22周歲至55周歲之間(jiān)；

③ 無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記(jì)錄，無吸毒記(jì)錄，無酒駕記(jì)錄，無傳(chuán)染病、精神病史、無暴力犯罪記(jì)錄；

④ 最近連續3個(gè)記(jì)分周期每個(gè)周期内無記(jì)滿12分記(jì)錄。

安全可靠、合規(guī)運營，多重薪資保障體(tǐ)系

讓每一位司機(jī)都能在T3出行收獲(huò)職業成就與快樂

也爲您提供優質的出行服務

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